JURUTERA MARIN

sambungan dari aku seorang pelaut Jurutera marin bertanggungjawab keatas pengurusan, operasi dan penyelenggaraan kapal. Terdapat 5 peringkat Jurutera di atas kapal dan masing masing memikul tanggungjawab yang berbeza. Oiler, Greaser dan Junior Rating merupakan peringkat sokongan yang bertanggungjawab membantu jurutera. Ok begini ceritanya..Bukan senang nak jadi Jurutera Marin. Terpaksa tinggal anak bini,family,motor kesayangan,anak kucing jiran dan sekutunya. Semua kena tinggal. Kalau larat boleh bawak tapi, takut pulak orang lain pandang serong. Demi Tanggungjawab terpaksa menyedihkan diri di lapangan kapal terbang sambil melambai lambaikan tangan tanda perpisahan sementara. Sedih wa cakap lu.(Bab ni yang paling aku rasa benci sekali). Dulu bolehlah,sekarang tak dapatlah. Tapi Kerjaya aku tetap dalam bidang perkapalan,cuma tak belayar sahaja. Oh.Jadi Golongan Black Hand Gang ini memang terpaksa berlakon sikit. Aku pun bukanya garang sangat,tapi kalau aku lembik mudah sangatlah orang nak pijak pijak aku. Macamana nak bagi arahan kalau lembik dan aku rasa keselamatan kapal dan orang yang berada di dalamnya akan terjejas kalau semuanya main cincai sahaja. kemalangan tak boleh dielakkan tetapi kecuaian boleh dielakkan. Kenapa? yelah kemalangan berlaku diatas kecuaian kita sendiri. Macam macam pernah berlaku di atas kapal. Aku sendiri banyak mengalaminya, tangan terkoyak terkena mesin pelarik,tangan melecur terkena besi panas, Muka lebam sebab tetukul muka sendiri. Itu semua berlaku ketika aku mengelamun ala mat jenin.Gambar menunjukkan sahabat kita Jurutera Ke-3 Mohd Haris Hamdan yang mengalami kecederaan pada tulang belakang akibat kerja yang terlampau rajin tahap bodek itik,..kan dah dapat tongkat sakti satu lagi faktor yang boleh mengungkit kebosanan ketika berada di atas kapal ialah aktiviti rutin tiap tiap hari. Lepas kerja,makan,tidur dan kalau dah bosan tahap beruk sarkis aku akan kacau orang lain yang tengah tidur. Nak tengok TV itu pun kalau kapal melalui persisiran pantai, bolehlah juga dapat siaran,kalau betul betul di tengah laut? VCD atau DVD yang dibeli di tanah besar China dengan harga RM3.30 sekeping menjadi sasaran tayangan ulangan sehingga 4 kali sehari. Sampai nak muntah!! Tugas sang Jurutera terlalu banyak untuk diceritakan maka dengan ini aku ku ceritakan serba sedikit sahaja. Jurutera mempunyai tanggungjawab masing masing dan seperti gambar diatas menunjukkan Jurutera Ke-3 sedang membuat pemeriksaan pada meter dan pembaca yang terdapat pada panel kawalan di dalam Bilik Kawalan. Jurutera Ke-3 Mohd Azuwan bertanggungjawab keatas operasi dan penyelenggaraan Mesin Janakuasa Kapal. Mohd Azuwan akan sentiasa memastikan mesin di bawah jagaanya beroperasi dengan begitu ngetop sekali. Tanggungjawab Mohd Azuwan tidak terbatas pada mesin mesin dibawah jagaanya sahaja. Dia juga perlu memastikan Sistem Utama Kapal atau Enjin beroperasi dengan baik. Mohd Azuwan akan dinaikkan pangkat ke Jurutera Ke-2, memahami dan mengetahui operasi enjin dengan baik adalah satu kemestian bagi Jurutera Ke-2. Gambar diatas menunjukkan sebuah enjin kapal yang mempunyai 6 silinder stinggi 3 tingkat bangunan dan setiap satunya mempunyai piston yang berdiameter 500mm dan berkuasa Turbo yang mampu menjana sehingga 9600BHP. Power tu beb!! Bila mesin sudah mula buat hal,tu hah tak cukup dua tangan dan dua kaki nak selesaikan. Masalah kena selesaikan dalam waktu singkat. Kalau lambat syarikat akan mengalamai kerugian jutaan dollar dan kemungkinan tahun tersebut tak dapat bonus. Macamana nak beli sony psp kalau tak dapat bonus? Ketika inilah segala inci otak diperah untuk memikirkan jalan penyelesaian kepada masalah yang berlaku. atau KERJA KERAS!!!! selalunya dalam waktu begini aku akan teringat family,Sedih mengenangkan nasib diri. Susahnya mencari rezeki dan sekarang baru aku tahu bagaimana susahnya mendapatkan rezeki yang halal dan diberkati. Lainlah kalau isteri berlayar bersama,sekurang kurangya ada lah juga tempat mengadu. hanya pegawai sahaja yang dibenarkan membawa isteri. En.Aftab Alam Khan,Ketua Jurutera berasal dari Pakistan dan telah berkhidmat lebih 5 tahun dengan syarikat perkapalan Malaysia. apa lagi kawan kawan..Apply la untuk jawatan Ketua Jurutera. Kekosongan banyak sehinggakan mereka terpaksa mengambil tenaga dari luar. Sign off atau kontrak tamat adalah saat yang dinantikan oleh semua orang kapal.Tempoh kontrak maksimum ialah 9 bulan. "yahuuu yabedabeduuu...dah lama tak pergi KLCC..boleh usha usha awek..9 bulan tanpa wanita.sepi hidupku" kataku 3 tahun dahulu.....BERSAMBUNG LAGI